Rot Balans
Hunter HawkEye ile dört tekerleği aynı anda okuyan milimetrik ölçüm. Binek araçtan traktöre, aracınızın geometrisini üretici değerlerine getiriyoruz.
Hunter HawkEye: dört tekerleği aynı anda ölçen rot sistemi
Rot ayarı, tekerleklerin yola ve birbirine göre açılarının üretici değerlerine getirilmesidir. Bu açılar milimetrenin altındaki sapmalarda bile lastiği yer, aracı yana çeker.
Kars'ta Hunter HawkEye ile çalışıyoruz. Dört tekerleğe takılan hedefleri kameralar aynı anda okur; aracın geometrisi bütün olarak, milimetre altı hassasiyetle ölçülür. Tek aksa bakan basit sistemlerin göremediği arka aks sapmaları böylece ortaya çıkar.
- Dört tekerlek eşzamanlı ölçülür; arka aksa da rot yapılır
- Binek ve SUV'dan ağır vasıta ve traktöre kadar
- Öncesi ve sonrası değerler ekranda raporlanır
- Üretici değerleriyle karşılaştırmalı kontrol
- Randevuyla planlanır; süre araca göre değişir
Binek ve SUV
Dört tekerlek, arka aks dahil tam geometri.
Hafif ticari
Panelvan ve kamyonet; yük altındaki geometri gözetilir.
Ağır vasıta
Kamyon, çekici ve otobüs rot ayarı.
Traktör
Tarla ve yol kullanımına göre traktör rot ayarı.
Rot ayarınız bozuk olabilir mi?
Aşağıdakilerden biri bile varsa ölçüm yaptırmakta fayda var. Ölçüm, ayar gerekmediği ortaya çıksa bile lastik ömrünüzü korur.
Araç düz yolda bir tarafa çekiyor
Direksiyonu bıraktığınızda araç kendiliğinden sağa veya sola kayıyorsa, en yaygın sebep rot ayarının bozulmasıdır.
Direksiyon ortalanmıyor
Araç düz giderken direksiyon simidi yamuk duruyorsa tekerlek açıları birbirine göre kaymış demektir.
Lastik tek taraftan aşınıyor
Lastiğin iç veya dış omzu ortasından belirgin şekilde daha çok aşınmışsa kamber veya toe açısı bozuktur.
Direksiyonda titreme
Belirli hızlarda ortaya çıkan titreme çoğunlukla balans kaynaklıdır; ancak süspansiyon boşlukları da aynı belirtiyi verebilir.
Çukura veya kaldırıma sert vurdunuz
Tek bir sert darbe geometriyi bozmaya yeter. Kars'ın kış koşullarında yol yüzeyi bozulmaları bu riski artırır.
Süspansiyon parçası değişti
Rotbaşı, salıncak, amortisör gibi parçalar değiştiyse ardından mutlaka rot ayarı yapılmalıdır.
Balans, 1988'den beri elimizin alışkanlığı
Makine dengesizliği gösterir; ağırlığı nereye ve nasıl takacağını usta bilir. Kars'ta 1988'den beri yaptığımız balans, ilk çukurda düşen ağırlıkla değil, yıllarca yerinde duran ayarla anılır. Rot ayarıyla sık karıştırılır: rot tekerleklerin açılarıyla, balans dönerken ağırlık dağılımıyla ilgilidir.
Balans neyi çözer?
Lastik ve jantın birleşimi hiçbir zaman kusursuz simetrik değildir. Dönerken oluşan ağırlık farkı, belirli hızlarda direksiyonda veya koltukta titreme olarak hissedilir. Jant kenarına takılan küçük ağırlıklarla bu fark dengelenir.
Ne zaman gerekir?
Her lastik değişiminde standart olarak yapılır. Ayrıca belirli bir hızda başlayıp hız arttıkça değişen titreme hissediyorsanız, ya da jant ağırlığı düşmüşse yeniden yapılmalıdır.
Ölçüm
Tekerlek balans makinesine takılır ve dengesizliğin miktarı ile konumu tespit edilir.
Ağırlıklandırma
Hesaplanan noktalara uygun gramajda ağırlık takılır.
Doğrulama
Tekerlek yeniden ölçülür ve denge sağlanana kadar işlem tekrarlanır.
Jant satışı ve jant düzeltme
Eğrilmiş bir jant hem balansı hem rot ayarını bozar; lastiği de düzensiz aşındırır. Çukura sert vurduktan sonra en çok gözden kaçan parçadır.
Eğrilik düzeltme
Darbe almış çelik ve alaşım jantlar tezgâhta ölçülür, salgı miktarına göre düzeltilir. Düzeltme sonrası balans yeniden yapılır.
Çatlak kontrolü
Alaşım jantlarda çatlak varsa düzeltme yapılmaz; çatlamış jant basınç altında güvenli değildir. Kontrolü işlem öncesi yapıyoruz.
Jant satışı
Aracınıza uygun ölçü ve bijon deseninde jant temin ediyoruz. Ölçü değişikliğini hız göstergesi sapmasına yol açmayacak şekilde birlikte değerlendirelim.
Ölçümden önce mekanik kontrol
Rot balans, ancak sağlam bir süspansiyon üzerinde anlamlıdır. Boşluk varsa ayar kısa sürede yeniden bozulur; bu yüzden ölçüm öncesi kontrol ediyoruz.
Rotbaşı ve rot mili
Boşluk kontrolü; aşınmışsa ayar tutmaz.
Salıncak ve burçlar
Yıpranmış burç, yol tutuşunu ve ayarı doğrudan etkiler.
Amortisör ve yaylar
Aracın duruş yüksekliği açıları değiştirir.
Rotil ve aks
Boşluk ve ses kontrolü.
Lastik basınçları
Ölçüm öncesi tüm basınçlar üretici değerine getirilir.
Jant darbe kontrolü
Eğrilmiş jant hem balansı hem ayarı bozar.
Rot ayarı için randevu alın
Bekleme olmaması için önceden aramanızı öneririz; işlem süresini araca göre telefonda söyleyelim.