Altı desen, altı sebep
| Aşınma | Muhtemel sebep | Ne yapılır? |
|---|---|---|
| İç omuz | Fazla negatif kamber ya da dışa basma (toe) | Rot ölçümü, süspansiyon burçları kontrolü |
| Dış omuz | Pozitif kamber, içe basma fazlası; sert viraj sürüşü | Rot ölçümü |
| Orta bölge | Fazla basınç | Basıncı etiketteki değere getirin |
| İki omuz birden | Düşük basınç ya da aşırı yük | Basınç; yüklü araçta yüklü değer |
| Testere dişi (elle sürünce bir yönde pürüzlü) | Toe hatası | Rot ölçümü |
| Yer yer oyuklar | Yorgun amortisör ya da balans | Süspansiyon ve balans kontrolü |
Basınç mı, ayar mı?
Basınç kaynaklı aşınma lastiğin iki yanında ya da ortasında simetrik görünür ve çoğu zaman dört lastikte birden vardır. Ayar kaynaklı aşınma ise tek omuzda, çoğunlukla yalnızca ön ya da yalnızca arka lastiklerde olur. Önce basıncı ölçün; en ucuz düzeltme odur. Doğru değerler ve ölçümün püf noktaları lastik basıncı rehberinde.
Arka lastikler neden içten yer?
Birçok araçta arka aks fabrikadan hafif negatif kamberle gelir. Buna sürekli dolu bir bagaj ve yaşlanan süspansiyon burçları eklenince arka lastikler içten aşınır. Tek aksa bakan ölçüm bunu göstermez; arka aksı da ölçen dört tekerlek sistemi gösterir.
Hafif ticari ve kamyonette
Kamyonet ve panelvanlarda en sık gördüğümüz desen ortadan aşınmadır: yüklü değere göre basılan hava boş araçta da kullanılır. Boşken ve yüklüyken farklı basınç gerekir; değerler aracın etiketinde yazar. Ağır vasıtada düzensiz aşınmanın arkasında çoğu zaman dingil vardır; ağır vasıta rot ve dingil yazısına bakın.
Rotasyon ne zaman işe yarar?
Lastiklerin ön-arka yer değiştirmesi aşınmayı dört lastiğe yayar ve takımın ömrünü uzatır. Ama sebebi gidermez: içten yiyen bir ön ayar, arkadan öne gelen lastiği de içten yer. Önce ayar düzeltilir, sonra rotasyon yapılır. Yönlü desenli lastikler yalnızca aynı tarafta ön-arka değiştirilir. Yaz ve kış takımı kullananlar için mevsim değişimi doğal bir rotasyon fırsatıdır: takarken hangi lastiğin nereden çıktığını bilin.
Aşınmış lastik kurtarılır mı?
Ayar düzelince aşınma durur, ama giden diş geri gelmez. Aşınan omuzdaki diş derinliğine bakılır: yasal sınır 1,6 mm, kış lastiğinde önerimiz 4 mm. Ölçüm ve ayar için rot balans sayfamıza bakabilirsiniz.
Sık sorulanlar
Ön lastikler içten yiyorsa rot ayarı yeter mi?
Çoğu zaman evet. Ama sebep gevşemiş bir rot başı ya da yorulmuş süspansiyon burcuysa ayar tutmaz; ölçümde önce bu parçalara bakılır, sonra ayar yapılır.
Lastik rotasyonu kaç km'de yapılır?
Sabit bir değer yok; aracınızın bakım kitapçığına bakın. Yaz ve kış takımı kullananlar için mevsim değişimi doğal bir rotasyon fırsatıdır.
Kamyonette lastik neden ortadan aşınır?
Çoğunlukla yüklü değere göre basılmış havanın boş araçta da kullanılmasından. Boşken ve yüklüyken farklı basınç gerekir; değerler aracın etiketinde yazar.
Tek taraflı aşınmış lastik değişmeli mi?
Aşınan omuzdaki diş yasal sınıra (1,6 mm), kış lastiğinde 4 mm'ye yaklaştıysa evet. Önce sebebi düzeltin; yoksa yeni lastik de aynı şekilde aşınır.